Кругобайкальская железная дорога

На протяжении 85 километров старой Кругобайкальской железной дороги сохранилось множество памятников инженерного искусства, органично вписавшихся в береговой ландшафт: 39 тоннелей, 16 галерей, около 470 водопропускныхсооружений — мостов, виадуков, труб, около 280 подпорных стенок. Общая длина тоннелей составляет 8.5 километров — десятую часть длины Старой дороги.

До 1904 года, пока еще не был построен первый путь на Кругобайкальском участке, поезда доходили до станции порт Байкал и переправлялись по воде через Байкал на станцию Мысовая на двух ледоколах «Байкал» и «Ангара», специально построенных для этого. Зимой 1904 года рельсы были положены прямо на байкальский лед, и вагоны по одному конной тягой переправлялись с западного берега озера Байкал на восточный.

В первые годы своего существования Кругобайкальскую железную дорогу нередко называли Золотой пряжкой стального пояса России. «Золотой» потому, что очень не дешево обошлось строительство стране и еще за то, что результат того стоил — ласкал глаз суровыми красотами Байкала и радовал изящными инженерными решениями. А «пряжка» потому, что была Кругобайкалка последним звеном в Транссибирской магистрали.

Кругобайкальская железная дорога — действующий исторический инженерный памятник. Кругобайкалка расположилась на юго–западном берегу озера Байкал, соединяя железнодорожные станции Слюдянка и порт Байкал. До перекрытия Ангары плотиной Иркутской ГЭС дорога шла дальше по левому берегу Ангары до Иркутска. В настоящее время длина Старой Кругобайкальской дороги составляет 85 километров.